目前，港口物流代理業(yè)務(wù)的發(fā)展主要是培育物流代理組織。從實(shí)際情況來(lái)看，可以選擇的操作方式可以分為四種：

一種是不需要在代理區(qū)域設(shè)置倉(cāng)庫(kù);

第二個(gè)是代理區(qū)域的倉(cāng)庫(kù);

第三是代理區(qū)的裝配廠(chǎng);

第四是代理區(qū)域的區(qū)域制造廠(chǎng)，

這些模型各有利弊，物流代理商應(yīng)考慮在不同情況下選擇不同的運(yùn)作模式。

從物流代理的角度選擇在代理區(qū)域中設(shè)置倉(cāng)庫(kù)的模式。代理商可以根據(jù)最佳的一次性購(gòu)買(mǎi)數(shù)量購(gòu)買(mǎi)商品。每次貨物數(shù)量大，可以執(zhí)行整車(chē)、整船運(yùn)輸，所以運(yùn)輸成本低。代理區(qū)域有倉(cāng)庫(kù)，代理商可以根據(jù)客戶(hù)的要求直接交貨，并及時(shí)交貨，從而提高了客戶(hù)代理的頻率。

當(dāng)然，當(dāng)物流代理商設(shè)置倉(cāng)庫(kù)復(fù)印機(jī)租賃倉(cāng)庫(kù)時(shí)，他們也面臨著決策問(wèn)題，即倉(cāng)庫(kù)是自建還是租賃。租賃倉(cāng)庫(kù)的風(fēng)險(xiǎn)較小和靈活性較大，在大多數(shù)情況下更有利。當(dāng)代理商區(qū)域?qū)Υ砩唐返男枨罅看笄倚枨笙鄬?duì)穩(wěn)定時(shí)，自建倉(cāng)庫(kù)才有意義。然而，自建倉(cāng)庫(kù)將承擔(dān)相對(duì)較大的風(fēng)險(xiǎn)，租賃更經(jīng)濟(jì)。因此，根據(jù)物流代理的業(yè)務(wù)量，視具體情況而定。更可行的方法是在代理區(qū)域中與復(fù)印機(jī)同時(shí)租用倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)需求季節(jié)很高時(shí)，自建倉(cāng)庫(kù)與租賃倉(cāng)庫(kù)一起使用。當(dāng)需求淡季時(shí)，代理商只使用自建倉(cāng)庫(kù)而不租用倉(cāng)庫(kù)。 。

在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)、音響、空調(diào)等行業(yè)，已在主要代理區(qū)和分銷(xiāo)區(qū)設(shè)立了多個(gè)組裝廠(chǎng)。 “原廠(chǎng)生產(chǎn)，世界各地的裝配”已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。作為物流代理商，在開(kāi)發(fā)物流服務(wù)代理市場(chǎng)的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行調(diào)整，并及時(shí)確定自己的市場(chǎng)定位、代理模型和所選擇的業(yè)務(wù)類(lèi)型。根據(jù)廠(chǎng)家在各地設(shè)立裝配廠(chǎng)的現(xiàn)狀，物流代理商以復(fù)印機(jī)租賃為基礎(chǔ)，為廠(chǎng)家開(kāi)展零部件物流活動(dòng)，成品銷(xiāo)售物流活動(dòng)，雖然零部件的表面物流活動(dòng)屬于制造商采購(gòu)物流的范圍。這就是它如何盡快向消費(fèi)者提供商品的方式。對(duì)于大宗貨，如汽車(chē)、冰箱、空調(diào)、電腦、復(fù)印機(jī)等，在裝配區(qū)組裝廠(chǎng)，無(wú)疑適合理想模式。

從物流的角度來(lái)看，在代理區(qū)建立制造工廠(chǎng)的主要作用是降低運(yùn)輸成本，減少?lài)?guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膿p失，避免貿(mào)易壁壘。代理商的復(fù)印機(jī)租賃商品的物流業(yè)務(wù)，包括商品的銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)，以及核心部件和產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流業(yè)務(wù)。它具有銷(xiāo)售代理和物流代理的雙重身份。在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中，它協(xié)助制造商開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)并充當(dāng)總代理。在制造商產(chǎn)品的銷(xiāo)售過(guò)程中，還必須為貨物制定定制的物流解決方案。建立運(yùn)輸、配送、存儲(chǔ)、裝載和卸載、包裝、信息處理和流通加工功能在一個(gè)物流機(jī)構(gòu)中。復(fù)雜國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中的物流代理也需要依靠供應(yīng)鏈管理方法來(lái)控制和保證物流代理組織的健康發(fā)展。

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